連年銷售下滑，東風汽車公司與標致制造商PSA集團的合資車企神龍汽車被傳出裁員。

近日，據路透社援引其看到的一份文件稱，東風汽車公司與合作伙伴標致制造商PSA集團已同意在中國裁減數千個工作崗位，文件中提到，神龍汽車現有8000名員工，年底將會裁減至5500人。2022年總員工人數降至4000人。

對此，東風汽車公司相關負責人對澎湃新聞記者回應稱：神龍公司從來沒有裁員的說法，但制定出臺了臨時歇工的政策。

官網資料顯示，神龍汽車有限公司成立于1992年5月，是東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）與法國PSA集團（以下簡稱“PSA集團”）合資興建的乘用車生產經營企業，注冊資本金70億元人民幣，東風公司和PSA集團各占50%的股比。旗下有東風雪鐵龍、東風標致兩個品牌。

東風汽車公司表示，近年來，神龍公司經營出現一定程度的困難，產量下滑導致產能利用率不高，出現了一定的人員富余。公司一直積極拓展各種渠道，妥善分流富余人員，包括東風汽車公司內部用工協同、跨地區調配到公司異地工廠等。為了企業和社會穩定，神龍公司充分關注員工訴求，廣泛聽取征求各方意見，在嚴格遵守和履行各項法規和程序的前提下，制定出臺了臨時歇工的政策。歇工對象是根據業務發展需要和生產計劃，結合人員在崗實際情況，最終識別出短期內無法分流安置的富余員工。

在歇工的補償措施方面，東風汽車公司稱，在歇工期間，神龍公司將依據國家相關法律法規的要求給歇工員工發放生活費，并按時足額繳納社會保險、累計計算工齡、享受法律規定的相關福利。同時，公司還將積極為歇工人員在歇工期間提供相關求職方面的幫助。

除此之外，據路透社報道，文件中神龍汽車將放棄兩個共享裝配廠（共四個），位于武漢的神龍一工廠將關閉并轉移至神龍三工廠。此舉形成的增值收益由政府與神龍公司收取各50%，預計可補充現金流49億元。并且，神龍汽車還將出售神龍二工廠，目前還在洽談。

東風汽車公司回應稱，該項目只是剛剛啟動。報道中說的土地出讓形式和收益分配，目前還沒有進展到這一步，網上的這些數據并不真實。

數據統計，目前神龍汽車一工廠產能為30萬輛，神龍二工廠產能為15萬輛，神龍三工廠分兩期總產能為30萬輛，神龍四工廠一期產能為24萬輛，總計產能為99萬輛。

對于優化產能布局，東風汽車公司給出了三點原因：

首先是城市規劃調整的需要。根據武漢經濟技術開發區最新的產業規劃，打造新車都，加快城市區域功能升級，推動區域經濟快速發展，需要對部分產業布局進行調整，新規劃涉及神龍公司武漢工廠制造一部所在地塊。

其次是提高企業社會價值貢獻度的需要。隨著武漢經濟技術開發區的發展，武漢工廠制造一部周邊已被居民生活區、商業服務區、衛生教育區等包圍。神龍公司積極響應武漢市“擁抱藍天”計劃，優化產能布局，助力城市區域功能升級，助力武漢開發區打造更好的宜居、宜業的環境。

最后是企業健康發展的需要。通過優化布局，神龍公司武漢區域產能進一步集中，實現集約化生產。產能布局項目（代號F99）實施后，武漢工廠制造一部產能向制造三部集中，整體運行效率將得到提升，同時制造三部是PSA集團在全球范圍內整車生產基地的標桿之一，曾兩次獲得PSA“金棕櫚”最佳精益工廠獎，其設備先進程度和管理水平更加有利于進一步改善產品質量、降低成本，在空間上也能夠滿足公司未來發展的需求。

值得注意的是，根據路透社報道，東風公司打算出售所持有的12.2% PSA集團的股份，以彌補現金流，該資產目前價值22億歐元。東風集團表示，目前沒有得到股東方關于這件事情的任何信息。

近年來，神龍汽車陷入發展困境。自2016年以來，神龍汽車銷量連續三年下滑。路透社報道稱，去年神龍公司的銷量從2014年的峰值73.1萬減少了近三倍，達到25.17萬輛。數據顯示，神龍汽車6月份銷量為1.0128萬臺，同比下滑54.3%，1-6月累計銷量達63027臺，同比大跌60%。

東風集團表示，目前股東雙方已經對神龍的問題進行了清晰的認知和深度解剖，雙方也會共同努力、團結協作，支持神龍走出困境，東風公司對神龍公司打贏這場硬仗有信心。并且，東風集團回應稱，神龍公司是PSA、東風事業的重要戰略組成部分，PSA多次表示，永遠不會離開中國市場。在7月份召開的東風PSA戰略聯盟委員會會議上，雙方高層再次重申，發展好神龍公司的原則始終不變，凡是有利于神龍回到正常經營軌道上的議題都可以討論，凡是有利于神龍走出困境的舉措都會積極支持。

在被問到未來發展計劃時，東風集團稱未來神龍公司仍將充分考慮中國市場的特點，會因中國消費者需求而設計，保證每年至少有1款全新車型的投放。除此之外，神龍公司在新能源車型的開發上也在加強，2020年初將投放三款PHEV車型及一款純電動車型，在插電混合動力車中，將推出神龍公司首款4驅的SUV。之后神龍公司所有的新車型都將有新能源車型的版本。