汽車論壇現(xiàn)場(chǎng)，車界大咖云集。記者劉斌攝

8月11日，國(guó)內(nèi)最頂尖的汽車行業(yè)論壇——“中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇”在漢開(kāi)幕，中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇主席賈可表示：“這次論壇的主題是‘冬芽’，在武漢，我已找到了‘冬芽’！這幾天，我在武漢卻看到，市民的精氣神已經(jīng)出來(lái)了，整個(gè)城市正在頑強(qiáng)恢復(fù)。武漢人了不起！中國(guó)人了不起！”

這是疫情之后，中國(guó)汽車界首次舉行的行業(yè)重量級(jí)汽車論壇，也是該論壇創(chuàng)辦10年來(lái)，首次在北京、上海之外的城市舉辦。

此次來(lái)漢參加論壇的企業(yè)家、專家超過(guò)200余人，包括徐留平、竺延風(fēng)、徐和誼、安進(jìn)、魏建軍、曹德旺、曾毓群、王軍、李斌、何小鵬等知名企業(yè)家，覆蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈大部分環(huán)節(jié)。有與會(huì)者形容，“中國(guó)大半個(gè)汽車圈”的一把手都已會(huì)師武漢。

選擇武漢：向武漢致敬，為武漢加油

中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇主席賈可做演講。記者任勇攝

“論壇每年都是5月舉行，而今年因?yàn)橐咔橐煌圃偻疲牧说?月，而且放到了一個(gè)特殊的地方——武漢舉辦，非常有意義。我特別感動(dòng)，十分感慨。”賈可表示。

這一論壇前11屆都在上海、北京舉辦，此次，特意改到武漢。

一個(gè)月前，賈可便來(lái)到武漢，為論壇召開(kāi)“打前站”。當(dāng)天，他發(fā)了一條微博，充滿信心地說(shuō)“武漢完全恢復(fù)”，并立此存據(jù)：“（論壇選址）不再改了！不見(jiàn)不散，為了未來(lái)的紀(jì)念。”

“古琴在此，黃鶴在此，長(zhǎng)江在此，珞珈在此，天地在此……”8月8日，在到達(dá)武漢后，《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志常務(wù)副主編牛根尚的手機(jī)里，音樂(lè)就調(diào)成了一曲《在此》。

11日，2020年第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇圓桌討論圍繞”車企如何真正變革擁抱巨變”進(jìn)行討論。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌(左一)，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍(左二)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍(右二)，小鵬汽車創(chuàng)始人董事長(zhǎng)何小鵬(右一)出席圓桌討論。記者任勇攝

現(xiàn)場(chǎng)許多嘉賓，都曾有過(guò)武漢相關(guān)經(jīng)歷，對(duì)武漢充滿感情。比如，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼是華中科技大學(xué)博士，軒轅大學(xué)首席戰(zhàn)略官王豐斌是華中師大兼職教授，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)是武漢理工大學(xué)博士，百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦畢業(yè)于武漢大學(xué)，中智行技術(shù)副總裁張振林碩士畢業(yè)于武漢大學(xué)等等。

“今年，我親眼看到、親身經(jīng)歷了抗疫的艱苦過(guò)程。此次，主辦方把會(huì)議放在武漢，作為武漢人，我很高興，這是對(duì)武漢的信心、鼓勵(lì)、贊揚(yáng)，也是以積極行動(dòng)，來(lái)促進(jìn)武漢振興。”現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表達(dá)了企業(yè)家們的心聲。

“武漢人民都是英雄。昨天晚上，我來(lái)到武漢，看到這座城市，感到非常親切，向武漢人民致敬！”北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼表示。

頭腦風(fēng)暴：未來(lái)10年“新汽車”一定會(huì)取代“老汽車”

“中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇”創(chuàng)建于2009年，由《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志發(fā)起，旨在在全球視野下，對(duì)中國(guó)汽車業(yè)進(jìn)行認(rèn)真審視和理性解讀。今年，論壇會(huì)期由前幾屆的2天拓展為3天，論壇主題為“冬芽”。

現(xiàn)在是夏天，為什么叫冬芽？主辦方介紹，疫情影響之下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于嚴(yán)重不確定性中。特別是汽車產(chǎn)業(yè)界，近年來(lái)出現(xiàn)了下降或者停滯。“冬芽，處寒冷干旱而不退縮，它是積極、向上一往無(wú)前的精神，與積聚力量、重塑格局中的中國(guó)汽車工業(yè)同頻共振。”主辦方解讀。

現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車界的頂級(jí)企業(yè)家大開(kāi)腦洞，掀起一場(chǎng)“頭腦風(fēng)暴”。

東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)丟開(kāi)講稿，講述了自己做一款“變形金剛”式汽車的夢(mèng)想：“汽車能不能做得像個(gè)‘魔方’？做得像個(gè)‘變形金剛’？做一個(gè)“能大能小”“能長(zhǎng)有短”“能寬能窄”的車；今天堵車，就縮小；有需要，就變大；電池能加能減。”

“造車新勢(shì)力”代表、蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車的普及速度會(huì)比想象中快。他說(shuō)：“10年后，再來(lái)說(shuō)汽車，一定是智能電動(dòng)汽車，而且一定是純電動(dòng)汽車，產(chǎn)品的最終形態(tài)3到5年就會(huì)確定下來(lái)。在主流高端領(lǐng)域，未來(lái)車企將會(huì)縮減到5家以內(nèi)，包括預(yù)計(jì)最快兩年后會(huì)量產(chǎn)的蘋(píng)果汽車在內(nèi)，以及特斯拉，還會(huì)開(kāi)放的席位只剩兩三家。”

強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇：東風(fēng)本田全年產(chǎn)銷量有望逆勢(shì)超越去年

武漢是中國(guó)汽車工業(yè)重要基地之一，被譽(yù)為“中國(guó)車都”，這里有東風(fēng)、本田、神龍、上汽通用等眾多整車企業(yè)，還有超過(guò)千家零部件企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)铸R全。

汽車及零部件是武漢第一大產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)量級(jí)達(dá)到3000億元左右，其中，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)是全市汽車工業(yè)主要承載地，2019年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2255億元，整車產(chǎn)銷量95.2萬(wàn)輛，約占全市四分之三左右。

“武漢這個(gè)城市，不愧是一個(gè)汽車制造業(yè)之都。30多年來(lái)，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)功底很深，環(huán)境、機(jī)遇，政府、社會(huì)各方面的支持、幫助，都很到位。”北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼評(píng)價(jià)。

7月29日，東風(fēng)“嵐圖”首款概念車VOYAH i-Land全球首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。記者高勇攝

重啟后，武漢汽車產(chǎn)業(yè)顯示出韌勁。今年上半年，東風(fēng)公司累計(jì)銷售汽車140萬(wàn)輛，其中，東風(fēng)本田銷售超過(guò)30萬(wàn)輛，今年有望達(dá)到甚至超越去年水平。7月29日，東風(fēng)還在漢全球首發(fā)了高端新能源汽車——嵐圖概念車型。

專家認(rèn)為，今后，消費(fèi)者會(huì)因?yàn)橐咔閷?duì)私密空間的需求增加，私家車需求的增加，將為武漢帶來(lái)機(jī)遇。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，目前，武漢已建成28公里智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路，接下來(lái)還將增加100多公里開(kāi)放道路，并加快智能網(wǎng)聯(lián)封閉測(cè)試場(chǎng)建設(shè)，引進(jìn)建設(shè)專業(yè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，打造國(guó)內(nèi)測(cè)試高地，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車從示范應(yīng)用，真正走向商業(yè)化。

當(dāng)前，武漢正完善“3851”產(chǎn)業(yè)體系，打造光電子信息、汽車及零部件、生物醫(yī)藥3個(gè)世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。武漢汽車產(chǎn)業(yè)的主要聚集地——武漢開(kāi)發(fā)區(qū)明確提出，加快實(shí)施沿江開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，致力做強(qiáng)做優(yōu)“長(zhǎng)江沿岸科技新城發(fā)展帶”。在沿江72公里沿線，大力發(fā)展汽車芯片、無(wú)人駕駛、新能源、氫燃料電池為代表的下一代汽車產(chǎn)業(yè)，從“中國(guó)車都”邁向“中國(guó)汽車灣”。