融入大武漢，實(shí)現(xiàn)城鐵夢(mèng)，是仙桃的夢(mèng)想。12月1日，記者實(shí)地探訪武仙城際鐵路仙桃站，目前全長(zhǎng)16.984公里的鐵路建設(shè)部分已全面完工，開(kāi)始全線試運(yùn)行；仙桃站房、廣場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)站、進(jìn)場(chǎng)道路等配套工程建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，預(yù)計(jì)本月底通車(chē)。

當(dāng)日上午9時(shí)許，寒風(fēng)瑟瑟。記者在仙桃站西廣場(chǎng)看到，大型吊機(jī)、 高空作業(yè)車(chē)高聳。中鐵十二局工人們正頂著嚴(yán)寒施工，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲隆隆，一派繁忙景象。

仙桃站站房總建筑面積為1.2萬(wàn)平方米，是天門(mén)南站、仙桃西站站房的3倍。站房造型設(shè)計(jì)為一只展翅高飛的大鵬形象，象征仙桃經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

“我們把500名工人分成三班倒，實(shí)行24小時(shí)連軸作業(yè)，確保按時(shí)完工。”中鐵十二局現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理林鑫介紹，目前，鐵路建設(shè)部分已經(jīng)全面完工，交由武漢鐵路部門(mén)測(cè)試。每天10多個(gè)班次動(dòng)車(chē)在漢口站與仙桃站之間行駛，進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行，為線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案和技術(shù)依據(jù)。

站房?jī)?nèi)部裝修接近尾聲。進(jìn)站大廳安檢口、檢票口、電子顯示屏等設(shè)備全部完成安裝調(diào)試，候車(chē)廳配備1500個(gè)座椅供旅客使用，VIP候車(chē)室、母嬰室、茶水室、衛(wèi)生間等一應(yīng)俱全。右側(cè)售票廳內(nèi)部裝修也在加班加點(diǎn)進(jìn)行。

同步進(jìn)行的，還有東西廣場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)站、進(jìn)場(chǎng)道路等配套工程。“火車(chē)站出站口正在建設(shè)180米長(zhǎng)無(wú)雨連廊，讓旅客出行更加舒適便捷。”林鑫說(shuō)，建成后，市民在仙桃站就能實(shí)現(xiàn)客車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)無(wú)縫換乘。

武仙城際鐵路項(xiàng)目于2019年開(kāi)工建設(shè)。作為湖北第5條城際鐵路、全國(guó)首條采用EPC模式建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)城際鐵路，它的建成通車(chē)，將有助于仙桃與武漢同城化、區(qū)域交通一體化發(fā)展。