近段時間，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)接連收到多位廣汽埃安車主投訴，均表示，廣汽埃安在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下，通過后臺OTA升級電池管理系統(tǒng)(BMS)，降低車輛動力電池充電功率和可用容量，同時限制汽車輸出功率……導(dǎo)致出現(xiàn)充電慢、續(xù)航縮水、鎖電等一系列問題。

記者注意到，車主所投訴車型均為AION S，包括2019款魅Evo 630、2019款魅630，及少量2020款魅 580車型。接到投訴后，記者第一時間聯(lián)系到了投訴車主。

根據(jù)車主郭先生表示，“明明是續(xù)航510公里的車，現(xiàn)在滿電跑下來不足350公里，而且功率輸出嚴重下調(diào)(最高功率輸出50%)……”同時，車主也強調(diào)該問題均是在今年7月廣汽埃安通過后臺OTA升級后，才陸續(xù)出現(xiàn)的。“他們(廠家)升級完全是在我們不知情的情況下，暗箱操作，而且根本不承認與目前車輛故障有關(guān)系。”郭先生對此頗為不滿。

對此，車主也聯(lián)系了廣汽埃安廠家，希望得到有效解決，“但客服態(tài)度傲慢，一直說三天給答復(fù)，但三天又三天，多次催促也沒有任何回應(yīng)，包括線上客服我也聯(lián)系了，根本不承認鎖電，居然歸結(jié)說是因為我的駕駛習慣，導(dǎo)致續(xù)航縮水等一系列問題。”

與此同時，郭先生也曾去4S店為車輛做過檢測，“店里稱車輛沒有任何問題，就是不承認！”

“不過上周五，店里給我打電話，說是我的車FPC出現(xiàn)問題，需要更換電池，但我已經(jīng)不相信他們了！不打算去！”對于廣汽埃安品牌的失望之情，郭先生溢于言表：“我開始還是比較信任廣汽新能源的，結(jié)果現(xiàn)在毫無信任可談……”

AION S車主王先生也面臨著同樣的問題，在7月份廠家進行OTA升級后，車輛出現(xiàn)了包括充電慢，充電時長加長，由宣傳的40分鐘，增加到2個小時。可充入最大電量縮水，官稱58.8度的電池，目前不到50度。此外，續(xù)航也嚴重縮水。

　　圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

車主對此也提出了自己的疑問：“鎖電是否與此前車輛自燃有關(guān)？”據(jù)記者調(diào)查，近兩年，AION S確實曾出現(xiàn)了幾次自燃事故，所以車主對此產(chǎn)生疑慮也在情理之中，“電池有問題應(yīng)該解決問題啊，不能為了安全，怕自燃就直接鎖電啊！”

王先生也曾去4S店針對續(xù)航縮水等問題進行過檢測，但對方表示：“電池一點問題沒有！”但隨后廠家給出的結(jié)論則與4S店大相徑庭，對方告訴王先生，“要換FPC，所以電池容量被鎖定了一部分。”當車主詢問，為何4S店檢查不出電池有問題時，“廠家支支吾吾也說不出來。”

不過王先生也提出了自己的擔心，他表示，自己的車友群里，有部分車友去年換過電池，今年再次被鎖電，擔心廠家并不能徹底解決問題，“希望中國網(wǎng)投訴平臺能夠幫我們督促廣汽埃安廠家，把該問題盡快徹底解決，別換了電池，過幾天又被鎖，還要再次更換……”

記者注意到，此次爆發(fā)的故障問題中，最令車主們氣憤的是，廣汽埃安是在沒有任何通知及公告，甚至沒有得到車主允許的情況下，私自通過后臺OTA升級電池管理系統(tǒng)(BMS)，車主認為，“廣汽埃安這種偷偷OTA升級的方式，侵害了車主對車輛的所有權(quán)，升級后車輛完全達不到公開宣傳和工信部備案的技術(shù)指標。同時還嚴重侵犯客戶隱私、影響客戶行車安全。”

此外，根據(jù)投訴車主告訴記者，“通過車友們統(tǒng)計，受到該故障影響的車輛已經(jīng)非常多了。”車友們要求廣汽埃安廠家對此次偷偷升級情況進行說明，賠禮道歉，進行賠償。解除電池電量、輸出功率、充電速度的限制，恢復(fù)車輛宣傳時的性能。此外，希望如果存在缺陷，應(yīng)召回維修，消除缺陷，解除安全隱患。

對此，記者也聯(lián)系了廣汽埃安廠家，對方表示：“通過廠家積極排查得到，此次問題屬于軟件bug，目前已經(jīng)在進行改善，部分車主已經(jīng)可以通過自行升級解決問題了。”對于何時能夠徹底解決所有車主的問題，對方表示：“具體時間段，目前還不能確定，但已經(jīng)在陸續(xù)執(zhí)行當中。”