6月20日7時40分，隨著G66復興號智能動車組列車從武漢站緩緩駛出，標志著京廣高鐵京武段（北京至武漢段）常態化按時速350公里高標運營，北京至武漢間最短運行時間壓縮至3小時48分，旅客出行體驗進一步提升。
武漢到北京僅需3小時48分
京廣高鐵是“八縱八橫”高鐵網縱向主通道之一，線路全長2298公里，全線分三段開通。2009年12月26日，京廣高鐵武廣段率先開通運營，初期時速350公里/小時。2011年，京廣高鐵武廣段運營時速降至300公里。2012年12月26日全線貫通以來，常態化按時速310公里達標運營。
國鐵集團運輸部負責人介紹，京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，干線地位十分重要，常態化按時速350公里高標運營后，輻射帶動作用顯著，對于發揮高鐵成網運營效能、提升高鐵運輸品質、更好地服務沿線經濟社會發展和人民群眾出行，具有重要意義。
一是運輸能力擴大，為增開進京高鐵列車創造了條件。京廣高鐵京武段由時速310公里達標運營提升至時速350公里高標運營，該區段整體運輸能力將提升7%，相當于每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個席位，將進一步增加進京高鐵通道運輸能力，為各地增開進京高鐵列車創造了條件。6月20日起，增開重慶北、西安北、深圳北、貴陽北、株洲西、焦作等車站進出京高鐵列車14列，更加方便了沿線人民群眾乘高鐵進出京。同時，隨著運營速度的提升，動車組列車每日走行距離和周轉效率將同步提高。京廣高鐵京武段完成同等運輸工作量，預計可節約動車組15組。
二是壓縮旅行時間，旅客出行更加便利。京廣高鐵京武段作為中部高鐵網的主動脈，銜接了石太、石濟、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、濟鄭、滬蓉、漢十等12條高鐵線路，實現時速350公里高標運營后，輻射效應十分顯著，將進一步壓縮沿線及周邊城市間旅行時間。北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間將分別壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分，北京西至長沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運行列車最快旅行時間也將分別壓縮至5小時16分、7小時38分、4小時11分、6小時08分、7小時31分、8小時20分。
三是開行時速350公里高品質標桿列車，高鐵運營品質明顯提升。開行經由京廣高鐵京武段的時速350公里速度快、停站少、旅時短的高品質標桿列車57列，其中進出京方向53列、其他方向4列，覆蓋北京、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西、江西等16個省區市，河南洛陽、湖北襄陽和宜昌、湖南邵陽、廣西北海首開至北京西的時速350公里高品質標桿列車。北京西、北京豐臺站開行的標桿列車每日7時至20時整點及整點前后時刻始發，按時段、去向均勻分布，旅客購票乘車將更加便利。新投用10組復興號智能動車組，經京廣高鐵京武段跨線運行，首次通達南昌、貴陽、昆明等省會城市，更多旅客將享受智能復興號動車組高品質運輸服務。同時，在北京西至鄭州東、武漢、重慶北等16列標桿列車上實行靜音車廂服務，在保定東、漯河西、駐馬店西、信陽東站4個車站實行商務座提質服務，在京廣高鐵京武段實行計次票、定期票新型票制服務，高鐵運營品質將進一步提升。
復興號智能動車組“領跑”
當天，拉開京廣高鐵京武段高標運營序幕的G66次列車，是“CR400AF-Z”型復興號智能化動車組。
其車身采用“國旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色彩帶涂裝，呈波浪狀環繞，形似“祥龍飛舞”。寓意科技創新引領民族偉大復興、中國高鐵領先世界造福人類，表達了對祖國繁榮昌盛、人民幸福安康的美好祝福。
在科技智能方面，列車設置5G+WiFi網絡，提供休閑娛樂、交互體驗、信息共享、手機投屏等功能；在節能環保方面，列車車頭采用“鷹隼”仿生學設計，配合輕量化車體和整體節能技術，單列車年均節電約180萬度，同時列車采用變頻空調機組，應用水性環保涂料和可回收材料，堪稱“綠色列車”。
在安全舒適方面，列車配置新型商務座椅，采用“幾案屏風”的造型創意，為乘客打造靜謐空間。同時列車還采用智能運維系統，通過以太網控車使數據傳輸速度提高60倍以上，應用車載安全監測系統及故障預測和健康管理系統，構建“車地一體”的大數據分析平臺。
精檢細修打造“精品跑道”
據介紹，為保證京廣高鐵京武段高標運營，武漢鐵路局集團公司總結12年高鐵設備養修規律，認真研判時速350公里高標運營變化風險，制定全面細致的工作方案，組織了線路、橋梁、隧道、牽引供電、通信信號等設備設施及視頻監控、災害監測等系統升級改造和補強工程。
干部職工日夜奮戰，實施精調軌道178.2km、精調道岔45組、改造防災系統9處等10項任務，精心檢修天興洲長江大橋等關鍵橋隧，全面提高橋隧固定設備、軌旁設備可靠性以及無砟軌道結構、道岔穩定性，無砟軌道質量指數TQI值最優達2.3，提升京廣高鐵線路平順性，筑牢了人防、物防、技防“三位一體”的高鐵安全保障體系，確保高鐵安全平穩運行。