綠水青山環抱的鄂咸高速宛如一條玉帶蜿蜒穿行，向著遠方延伸而去。這條串聯武漢、鄂州、黃石、黃岡的“最美高速”，“含綠量”“含新量”“含金量”十足，不僅推動了鄂州以高速公路為骨架的市域網絡化城市建設，更串聯起武漢經鄂州等地眾多臨港新城，與黃鄂高速、武漢城市圈外環高速形成鄂東地區一條新的南北縱向大通道，加速推進武鄂同城一體化發展。

鄂咸高速武黃樞紐互通

增加含綠量 保護生態湖泊、耕地占據C位

由聯投湖北路橋承建的鄂咸高速是《湖北省省道網規劃綱要（2011-2030年）》“九縱五橫三環”規劃布局中的重要組成部分，是湖北省重點建設項目，起至鄂州接黃（岡）鄂（州）高速，向南延伸連接蘄（春）嘉（魚）高速通往咸寧，全長63.296公里。

項目采用BOT+EPC模式投資建設而成，全線按6車道、4車道高速公路標準建設，主線共設橋梁52座、設互通式立交9處、匝道收費站6處，設計速度100公里/小時，項目總投資83.7億元。

行駛在鄂咸高速上，道路兩旁秀美如田園般的綠地、陽光下碧波蕩漾的湖泊美不勝收。“這一切都是我們綠色先行，始終堅守生態環保建設理念的結果。”鄂咸高速項目總工吳鵬介紹，項目全線多處涉跨湖、跨河施工，為保護生態，增加這條高速建設的綠色含量，項目部堅持可追溯、可感知、可測量的建設思維，加強剝離表土集中收集利用、被征地范圍植被保護收集利用，采用生態邊坡設計方案，保護原生態地域特色。

以五四湖特大橋為例，該大橋跨越五四湖，全長6560米，橋面寬7.5米，共計45個作業平臺，耗用鋼材15萬噸。為保護沿線湖泊生態，項目部在鋼棧橋面每個作業平臺設有5個泥漿箱，將建筑垃圾放置在泥漿箱再集中運出施工現場，這種做法同時也在鄂州長港特大橋、東溝特大橋等建設中得到實踐，以保證每個施工點都不會對湖泊水體產生污染。

五四湖特大橋

為致力于將鄂咸高速打造成優質高效、生態環保、和諧惠民的“綠色高速”，在鄂州市梁子湖區施工段，項目部就地取材研究出安山巖制備高性能混凝土關鍵技術，并成功應用于施工實踐中。

吳鵬介紹，由于鄂州市周邊沒有適用于制作瀝青混凝土拌制的石灰巖等碎石材料，為確保項目建設進度，項目部在鄂咸高速配套交通服務項目上開采安山巖，并通過與武漢理工大學交通學院共同成立課題組，通過優化瀝青混凝土配合比方案及對集料加工進行改進，最終攻克了弱酸性石料安山巖應用于瀝青混凝土路面面層的關鍵技術。

“這項技術不僅滿足了鄂咸高速瀝青混凝土路面施工質量和進度，還因就地取材、綠色環保，合理利用配套交通服務項目棄方用于加工成碎石，減少了項目棄方量，從而減少了對耕地的占用?！眳蛆i說。

  提升含新量 開創高速裝配式建筑先河

“建科技精品，樹歷史豐碑。”在建設過程中，項目部以建設質量為核心，以提升新科技含量賦能項目高質量建設，積極探索新技術、新工藝、新材料、新設備的應用。

項目工程技術部部長沈立介紹，項目創新形成的預制裝配式小型構造物施工工法，在高速公路工程中得到成功應用和推廣，開創了湖北省高速公路小型構造物裝配式建筑史先河。其集中預制，采用“工廠化”“集約化”的生產模式，有效縮短了現場施工工期、降低工程成本，創造了良好的社會和經濟效益。

相比傳統現澆小構，裝配式小構設計立墻及蓋板體積更小、更薄，主要通過增加鋼筋密度而增加構件強度，來實現與更加厚重的現澆構件同樣的力學性能，可大量節省混凝土用量?！岸跸谈咚俟灿?30道小型構造物、16個小構施工隊，在預制場集中預制，能比傳統現澆小構施工節省800多天工期，節省混凝土用量近5萬方。”沈立說。

在新材料的應用上，聯投湖北路橋實施省內首座波形鋼腹板連續箱梁橋，使用新型耐候鋼材料，應用于鄂咸高速的長港特大橋和東溝特大橋上，取得又一創新成果。

湖北省內首座波形鋼腹板橋——長港特大橋

長港特大橋全長1250米，橋寬26米，雙向4車道，引橋采用預應力砼組合T梁，先簡支后結構連續，主橋230米采用波形鋼腹板連續梁；東溝特大橋全長3210米，橋寬26米，雙向4車道，主橋150米采用波形鋼腹板連續箱梁。

“新型鋼腹板結構箱梁不僅比傳統的混凝土腹板要薄了一半，而且還克服了混凝土腹板自重大、易開裂等缺點，在空氣中內部可自然形成氧化層，具有防腐功效。”沈立說。

淬煉含金量 七支攻堅突擊隊跑出疫后重振加速度

   火紅的七月，黨旗飄揚。鄂咸高速建設已進入到最后的沖刺階段。為決戰決勝打贏通車攻堅戰，項目部充分發揮黨建引領作用，成立鄂咸高速“梁板架設”“路面攤鋪”“現澆箱梁”“橋面鋪裝”“完工結算”“安全保障”“協調維穩”七支攻堅突擊隊，確保完成各專項急難險重任務。

鄂咸高速突擊攻堅隊黨員代表

“由項目領導班子和臨時黨支部支委擔任攻堅突擊隊隊長，年輕黨員、入黨積極分子、項目骨干等擔任突擊隊員。”項目負責人介紹，突擊隊的每一位成員勇做敢啃硬骨頭的“急先鋒”、勇趟深水區的“排頭兵”，把小我融入到鄂咸高速建設的大我中，在通車攻堅戰的主戰場、最前沿，恪盡職守勇作為、明確目標敢擔當，淬煉了一支敢打硬仗,無往不勝的“路橋鐵軍”隊伍。

黨員突擊隊員蔣兵急工程之所急，哪里工程急他就出現在哪里，把技術奉獻在一線，有力保證了各項工程順利開展；為規范項目質量管理，黨員陳文濤要求施工現場質量技術人員要隨身攜帶質量管理三件寶：施工圖紙、檢測工具、現場檢測記錄，增加項目員工質量紅線意識，在項目上掀起了擔當作為、真抓實干的熱潮。

鄂咸高速武黃互通施工段攻堅時期，為確保工程進度，項目倒排工程節點，45天完成3000噸鋼箱梁的安裝施工。由于施工周邊地質條件差，高速公路交通流情況復雜，安全風險高、施工難度大，高峰期現場投入施工管理人員、作業人員及交通協管員近百余人。

“項目領導班子帶頭沖鋒、積極解決施工難題，一線施工人員不懼酷暑，實行24小時三班倒。”項目一分部經理陳文強回憶說，正是因為有無數優秀共產黨員發揮著黨員先鋒模范作用，匯聚成一股強大的精神力量，帶領項目全體員工不畏艱險、迎難而上，才能最終以高質量完成施工任務，跑出疫后重振加速度，創建“樹歷史豐碑”的精品工程。

如今，已建成通車近一年的鄂咸高速不僅結束了梁子湖區不通高速的歷史，還將形成鄂東地區“鄂-黃-黃-咸”城市群環，促進武漢城市圈東部外圍城市經濟社會發展，為武鄂邁向同城化注入新的活力。

（邱莎 通訊員：謝巧玉）