漢江兩側(cè)的陡坡下，主墩以平均每天0.5米的速度“長(zhǎng)高”，直至長(zhǎng)到186.5米。山上，箱梁已到位，澆筑完混凝土，就可一一拼接成線。金秋十月，連接陜西西安和湖北十堰的西十高鐵正如同蛟龍般鉆洞跨河，悄然延伸。10月15日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者踏訪該項(xiàng)目。
運(yùn)輸廢水廢渣的船隨時(shí)待命
一側(cè)坡面60多度，一側(cè)坡面80多度，西十高鐵湖北段漢江特大橋兩個(gè)橋墩，就“站”在這樣的陡坡上。
漢江特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，僅有兩個(gè)主墩，一跨420米過(guò)江，為國(guó)內(nèi)首座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋，兩個(gè)橋墩都是在岸上施工，可以減少對(duì)漢江和航道的影響。
寬僅25米、如槽型的工作面上，僅停留了幾臺(tái)起重機(jī)和鉆機(jī)，連堆放材料和設(shè)備的空間都沒(méi)有。工人們正在緊張搭建支腿，擴(kuò)大作業(yè)面。
中鐵十一局西十高鐵1標(biāo)二分部楊連第隊(duì)總工程師普銀波介紹，這里是鄖陽(yáng)國(guó)家地質(zhì)公園、漢江保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，環(huán)保、水保對(duì)施工的要求非常高，要保證不大開(kāi)大挖大填，不讓一滴廢水和一塊廢渣入江。因此，不能采用傳統(tǒng)施工方式。
犄角之地?zé)o法“大展拳腳”，設(shè)備、材料進(jìn)出都要靠船。普銀波指著江面裝著的貨船說(shuō)，各施工工序講究先后順序，要等江對(duì)岸的鉆機(jī)拆卸完后，他們才能進(jìn)行主墩承臺(tái)的澆筑?，F(xiàn)場(chǎng)，還有一艘專門(mén)運(yùn)輸廢水、廢渣的船隨時(shí)待命。施工產(chǎn)生的泥漿、鉆渣、混凝土養(yǎng)護(hù)廢水、污水都傳送到船上存放，拉到棄渣場(chǎng)處理。
不僅是漢江特大橋，柳家河福銀立交大橋、神定河大橋等不少重點(diǎn)工程都處于保護(hù)區(qū)范圍。中鐵十一局西十高鐵1標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理黎建華介紹，對(duì)于陸上施工現(xiàn)場(chǎng)，都安裝污水處理設(shè)施，對(duì)污水進(jìn)行五級(jí)沉淀凈化，處理完再外運(yùn)至渣場(chǎng)。
每逢十月，是丹江口庫(kù)區(qū)的蓄水期，為了減少影響，施工要與時(shí)間賽跑。“枯水期，我們24小時(shí)施工，工人們?nèi)嗟梗_保庫(kù)區(qū)在蓄水期來(lái)臨之前完成樁基和承臺(tái)等地下基礎(chǔ)工程的完工?！崩杞ㄈA說(shuō)。
“來(lái)時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山?！背薪▎挝晃渚盆F路客運(yùn)專線湖北有限責(zé)任公司十堰指揮部指揮長(zhǎng)李書(shū)兵介紹，為確保丹江口庫(kù)區(qū)省級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)、南水北調(diào)丹江口水庫(kù)水源保護(hù)區(qū)、鄖西天河水庫(kù)飲用水水源保護(hù)區(qū)、五馬石水庫(kù)水源地等1處自然保護(hù)區(qū)、3處集中飲用水源地保護(hù)區(qū)的水質(zhì)安全和環(huán)境保護(hù)，全線共設(shè)棄渣場(chǎng)32個(gè)，污水處理站34座。在施工中督促各單位做到環(huán)境保護(hù)與工程建設(shè)同規(guī)劃、同施工，合力打造綠色高鐵。
打洞架橋24小時(shí)馬不停蹄
“除了橋就是隧。”有人如此形容西十高鐵。西十高鐵湖北段在丹江口庫(kù)區(qū)、漢江、武當(dāng)山北坡低山丘陵區(qū)修建。這里以四五級(jí)軟弱圍巖為主，節(jié)理發(fā)育，坍塌掉塊變形嚴(yán)重，橋隧比達(dá)到了99.17%，幾乎是被橋隧托起來(lái)的高鐵，施工難度大大增加。
出十堰東，一座座高墩正在拔地而起。全線最高墩、設(shè)計(jì)高度108米的2號(hào)墩已經(jīng)“長(zhǎng)”到了9米。在液壓模具的幫助下，工效提高了50%，正以平均一天一米的速度拔節(jié)生長(zhǎng)。
全長(zhǎng)841米、橋高108米的神定河特大橋是出十堰東站的第一座特大橋，跨越小河和公路，隨即穿山而過(guò)。支撐起它的是8個(gè)墩和一個(gè)承臺(tái)?！暗谌Ｕ谠摻?，越往上面，方量越小，速度也將越來(lái)越快。”黎建華介紹，目前液壓模已經(jīng)成為高墩。
“受疫情影響，很多材料和設(shè)備無(wú)法按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，影響工期，加上后期疫情的不確定性，工期十分緊張，要加快進(jìn)度施工，把一切工作做在前?！崩杞ㄈA介紹，“三班倒，開(kāi)足馬力施工。國(guó)慶期間，大家就在項(xiàng)目上過(guò)的節(jié)，我們還組織了一些活動(dòng)?！?/p>
“別看這是平地，下面卻別有洞天，友誼隧道就在我們腳下?！庇颜x隧道施工負(fù)責(zé)人王定宏指著腳下一處看似普通的平地說(shuō)。他帶著記者走進(jìn)一側(cè)不顯眼的斜井，走了不到100米，果真別有洞天，一個(gè)巨大的隧道出現(xiàn)在眼前。
友誼隧道出口因各種地形復(fù)雜，有200多米的淺埋、明挖段，除了明挖、暗挖外，基本上集中了該線路上隧道施工所遇到的所有問(wèn)題，十分復(fù)雜。施工方采用暗挖、半明半暗、明挖等多種方式，解決偏壓等問(wèn)題，5個(gè)工作面同時(shí)開(kāi)工，僅用4個(gè)月就完工了。該隧道的施工吸引了其他施工方來(lái)參觀學(xué)習(xí)。
在2000多名施工人員的日夜努力下，湖北段1標(biāo)28.133公里隧道洞口危險(xiǎn)段都已施工完畢，橋梁地下基礎(chǔ)工程基本完成，為上部工程快速施工打下了良好基礎(chǔ)。目前，西十高鐵湖北段秦楚隧道、園嶺隧道、漢江特大橋、友誼隧道、神定河特大橋等重點(diǎn)工程有序推進(jìn)。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者林晶、通訊員李達(dá)、李堂中、楊林）