路通橋暢，百業興旺。從漢江一橋到丹江口二橋，從漢江大橋到滄浪洲生態濕地步行橋……秉承“干一項工程，樹一方品牌，造福一方百姓”的理念，聯投湖北路橋持續深耕丹江口市場，踐行“優質城市合伙人”的初心使命，助力丹江口構筑內暢外聯交通新格局，為城市立體出行繪就多彩交通新圖景。

攻堅克難彰顯擔當，“畫圓”最美山水路

2022年7月，由聯投湖北路橋承建的丹江口市龍山大橋正式完工，順利“畫圓”了丹江口水庫環庫生態旅游公路。大橋橫跨“江南”“江北”，與最美山水公路融為一體，將青山綠水串聯，湖光山色相映成趣，形成一幅優美的畫卷。

龍山大橋是環丹江口庫區生態旅游公路的一座控制性橋梁，是連接丹江口市“江南”“江北”、實現交通“中貫通”的重要橋梁。因地理、地質等因素，大橋建設面對一系列難題，前施工單位進場后，因施工技術難度過大，放棄了該項目后續施工建設。為避免項目陷入爛尾風險，2018年4月，聯投湖北路橋正式進場，接手龍山大橋剩余工程建設。

在建設過程中，聯投湖北路橋彰顯國企擔當，多措并舉逐一攻克了多個施工難題。“面對龍山大橋施工難點，我們成立技術攻關小組，組建顧問團隊，對施工工藝、工法、設備等進行立項攻關，大力開展工藝創新。”項目技術負責人介紹，歷經無數次施工、研究與驗證，技術團隊先后攻破了全國獨一無二的大型缺口鋼圍堰設計與施工難題，首創深水C型鋼圍堰設計，有效解決了在水庫深水作業，繼續搭建水上作業平臺的難題，利用鋼圍堰助浮箱解決了鋼圍堰淺水下水難題，采用浮、吊結合解決了水中墩平臺承載施工難題等，全面提速大橋高質量建設。

科技創新提速增效，打破交通瓶頸

橋越修越多，路越走越寬闊。隨著丹江口城市快速發展，中心城區的水都大橋已無法滿足市民日常交通出行需求。為打破“一江兩岸”經濟發展的交通瓶頸，2022年3月，水都二橋正式開工建設，聯投湖北路橋也再次成為項目建設方。

水都二橋主跨跨徑225米，是大跨徑提籃式鋼箱系桿拱橋，加之提籃拱最高高度達56米，常規設備幾乎無法將鋼拱肋的構件吊裝到位，施工難度大。項目團隊創新采用“先梁后拱”施工方案，在鋼拱肋頂推到位后搭支架，將鋼拱肋在支架上組裝成型，再利用提升設備把鋼拱肋吊裝至設計高度。“從右岸9號墩向左岸20號墩頂推鋼箱梁，頂推距離為985米，是國內同類型橋梁中頂推距離最長的，項目團隊研發了豎向承載力10000噸級的超大噸位摩擦擺式減隔震支座等施工工藝，充分發揮技術、工藝創新的引領作用，驅動大橋建設提速增效。”項目總工說。

長虹臥波，鰲背連云。正在建設中的水都二橋正逐漸呈現出剛柔并濟、韻律優美的綽約風姿，二橋建成后將與水都大橋配合協調使用，完善丹江口路網結構，緩解中心城區過江交通壓力，為市民和游人提供更多近水、親水和觀水的交通便利，為丹江口市打造“‘兩山’示范市、魅力新水都”提供交通支撐。

（通訊員：余文琪）